«Сразу было очевидно, что для этой работы требуется 3D-сканирование и отображение», - заявил Роб Блэк из ShapeFidelity. «Когда как миссия была ясна, масштабы проекта были огромны, и оценить их было нелегко. Мы не были уверены, сколько частей будет задействовано, если это вообще можно было оценить, и нашим главным опасением было то, что после разборки двигателя мы бы не смогли собрать его заново».

3D-сканирование и обработка облаком точек

Используя программное обеспечение Geomagic Solutions для обратного проектирования в сочетании с тройным сканированием ATOS Triple Scan и системой сканирования TRITOP, группа создала исходное сканированное изображение, или модель внешней обечайки всего двигателя. Затем они методично удалили все детали по одной, просканировали их по отдельности и преобразовали их в точные 3D-данные с помощью ПО Geomagic.

О Geomagic Reverse Engineering для обратного проектирования позволяет быстро и точно осуществлять постобработку данных облака точек в 3D-модели поверхности. По завершении всех частей, они снова были помещены на виртуальную сборочную модель на базе сборочных измерений TRITOP. Для создания готовых данных потребовалось 4 месяца тщательной разборки, сканирования и каталогизирования, включая хрупкие трубопроводы и проточные каналы, которые были особенно уязвимы к деформации во время разборки.

Миссия выполнена

В конце проекта, группа получила именно то, на что надеялась: точную и чёткую модель двигателя F-1, теперь в 3D, готовую к компьютерному проектированию, анализу, определению проточных каналов, зазоров и к воссозданию и производству изначальных частей из новых материалов.